信徒生活

在中國民間信仰和儒家思想深深影響下，基督教和天主教在香港其實不是很受歡迎。當基督教或天主教有了甚麼失言或道德上的過錯，報章一定把事情大造文章。我想，一方面是常常自詡為「真理的宣揚者」，又常常霸佔道德高地。有人作如是說，香港人最愛就是看人跌倒在街上，基督教或天主教一出事，社會一定大講特講。

但是，教會其實也是由罪人組成的群體！這個社會就是有人這樣天真，信徒就是這樣可愛，以為教會是「聖徒相通」的群體，信了耶穌的人不能再犯錯，信徒不可再起貪念，不會自私、嫉妒、說謊等等。

其實不是這樣的，忘了信徒都是每天與罪爭戰的平凡人。信徒同樣是容易犯錯的常人，我的確見過有信徒的行為很差，這是信徒的虛假、偽善，有部分信徒確實令人失望，其言行跟信仰不相稱！加上教會一向主張「愛心」，就是凡事唱好，凡事息事寧人，凡事家醜不出外傳。

稱自己為基督徒的人，有時候都要反省一下，你記得自己如何信主嗎？你記得自己決志信主時的感動嗎？你初信時渴慕的心在那裡？你知道自己有「使命」嗎？

指責信徒的人，似乎是對信徒過份高估了。基督徒只是一群知罪悔改，願意接受上帝赦免的平凡人，細心觀察，一定會發現有基督徒對信仰忠誠的。

這一代受夠了黑箱作業，受夠了打官腔，受夠了表面秩序，以為把真相揭露出來會令人不信主的。正正是這種態度，才令人看不起基督教。

俗世價值

電影《The Wisdom of Forrest Gump》港譯《阿甘正傳》中，阿甘的母親曾說道：「其實一個人真正需要的東西是很少的，我們很多的東西，其作用都是來威給別人看的。」人是很奇怪的，存在就是尋求別人的認同。別人有的，你希望也要擁有。例如，當很多人手持一部新款的 i-phone時，也渴求自己也要有，以同樣得到別人的艷羨。

這就是俗世價值，俗世價值是欠缺反思的，像很多香港人認為的一生應怎麼過，是「讀書、拍拖、買樓、結婚、生仔……」的主流模式，香港人信奉的人生成功方程式是「成績優異、入名校、入大學、坐冷氣房做經理、一生無憂」。

俗世價值支配了大部分人的生活模式，今天很多人是給這些生活模式牽著鼻子走，而亦很少人反問這些生活背後的意義何在，只求做到人有我有，就算有多少無奈不合理，也只會絕對犬儒。

所以，俗世價值導致很多人的危機意識相當薄弱，不少人認為危機是不會那麼早發生在自己身上，你對很多人說危機意識，立時的反應是「大吉利是」，並反指你「口臭」。要知道，危機是會不知不覺地出現，事前可以沒有先兆。

我今天經常覺得，現今的俗世價值，和時下的觀點，都未達水準。不但反映很多人視野的狹隘，也反映某些人的愚昧和無知。現時的人思想太過單一，是缺少獨立思考。可以這樣說，當人類步入文明時，反而愈來愈不懂按自己能力判斷，連教育也沒辦法。一言以蔽之，這些人未能脫離俗世價值的枷鎖。

有沒有別的選擇？在乎是你是否有能力，在心理上走出俗世價值的框架，而這世界上，必須要有人站出來，以行動去告訴別人。在香港有沒有人這樣的人？有！龐一鳴是也！

省下來的車費+感想

整個五月這一個月，嘗試計算整個月以同一段路程一般人會使用的車費，以及如果以慳錢形式的所需車費，看看共節省了多少車費。

整個月用了近$458.7的車費，比較一般人會使用的車費共節省了$297.6，可以去海洋公園玩了。一個月用近$460的車費，不算很多，但也不少，$460可以吃十五餐飯。面對公共交通加價，有時候很無奈，雖然九巴加價對我影響很輕微（因為我已甚少乘搭巴士），但很多人只能硬食。

原本踩單車待步是很好的方法，不會慢很多的，但香港對單車仍然視作消閒活動，路面諸多限制，例如我從將軍澳往返市區，只能沿寶琳路出入，上落斜幅度大，沿途都頗危險，或者繞大圈由清水灣道出入，這裡更加危險。其實單車是環保又慳錢的交通工具呢，另外亦希望推廣單車成為交通工具，留待日後再分享。

步行日誌

拒絕乘搭巴士後，行路多了，寫寫步行日誌吧

4月22日受苦節步行日誌：

九龍灣->九龍城(午飯)->紅磡(教琴)->尖沙咀->(船)->灣仔->炮台山(受苦節崇拜)

原本$17.90的車費，當日$3.00搞掂。行這麼多路，晚上要彈風琴，最初有點擔心腳會很累影響發揮，結果無事，對腳沒影響，順利完成，感謝神。

5月12日步行日誌：

樂富(經九龍塘)->何文田(等老婆)->旺角(行街吃飯)->紅磡(教琴)->(船)->北角->筲箕灣(到岳母家吃飯)

這天是11年來最早的酷熱天氣，勁出汗。由旺角行到紅磡，25分鐘可以行完，與乘搭巴士相差無幾。這次亦是新渡輪北角線加價後，我首次乘搭北角線，竟然是「新輝拾」，就當作付多一元，乘搭高速船，不過就這次遇上吧 :D 。如果下次有機會再搭北角線，相信未必會遇到高速船了。

星期一步行日誌：

北角(教琴)->灣仔->(船)->尖沙咀->京士柏(教琴)->愛民(教琴)->紅磡(接老婆回家)

自從新渡輪北角線加價25%後，就減少乘搭了，改為步行至灣仔乘搭天星小輪，除非有新學生 :)。其實北角行到灣仔，約行35分鐘。如果搭電車，時間相差無幾，落車亦要由莊士敦道沿天橋行去碼頭。

每天都會由寶琳行去尚德，拍一拍「港鐵特惠站」，車費減$2.00，前往部份地區比起在寶琳乘搭最高可節省$3.80。

當然，會有人認為很花時間，我的回應是：一個人必須做運動的，做運動也要花時間吧，我這種方式，既慳錢，又達到做運動的目的，記得香港醫學會建議每日行八千步嗎，不僅可從健身活動中獲得棈神愉快感，而且有助消耗卡路里，降低人體內膽固醇，幫助降低血壓，控制血糖含量，降低都市病的發病率呢！

量入為出

「量入為出」，是我一向同意的，所以對「優質服務」不以為然，服務水平不高並不是壞事。一看到此很多人不同意，我的回應是：素質是成本之一，越高品質成本也會高。服務的對象倘是像某某集團董事經理，走高檔路線沒問題；服務對象是平民大眾之類，標榜優質就是大問題了。很多人不明白羊毛出在羊身上之硬道理，而且「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」，只能說，這些人實在是笨蛋，無知的笨蛋。

近年，香港人追求優質，比其他地區的人為高，反映香港消費者對奢侈品或名牌產品有著特別的迷戀，為何？廣告洗腦是主要原因之一，廣告不是清楚介紹產生功能，而且令人產生欲望、自豪，因此，追求優質成為香港市民的共同目標，為了達到「改善生活」的「理想」，不論貧富皆胼手胝足努力奮鬥。正面看，可以提升人的上進心，但與此同時，卻有不少人在過程中放棄了追求其他人生價值的機會，更嚴重的會迷失了自我，墮入只有消費才會開心的深淵。

所以，大型購物商場已變成市民消費娛樂的活動，所鼓吹的是，你在裡面消費吧，這數小時不會悶的。而大型購物商場內的，都是一式一樣的連鎖店，這些連鎖店多走高檔次的，往往罔顧市民的負擔能力。你要消費，等於要用錢吧，那麼錢從那裡來？當然是工作得來吧。但近年，信用卡大行其道，已經令市民不考慮自己的經濟能力去消費。無力還款？找「孖寶兄弟」借貸吧。因此，商戶成功獲得豐厚利益，而商品是否配合市民實際需要，它們不會理會。

其實平民式或低檔次生意一樣可以客似雲來，就如深水埗鴨寮街所賣的都是二手貨，但不見得人流缺乏。來到這裡光顧的都是貪廉宜，只要夠平，一定會有人要。二手貨之所以有市場，都是因為比一手貨廉價吧。價格上有優勢，一樣吸引到顧客，不一定走高檔才賺到錢，關鍵是成本能否保持低位罷了。

以交通工具來說，香港收費廉宜的數以電車為最，但是電車的車廂佈局就簡陋得多，未翻新的電車下層是硬木椅子，上層座位則是硬膠造的。電車車齡起碼不止廿年，很多都沒有先進的電腦系統，又沒有空調設備。電車，是走廉價路線，其車廂不見得冷冷清清，因為電車收費特低，連巴士也比不上。（在今天，電車已不屬地產商擁有，可以搭過飽）

以廉價作招徠，是會受普通平民歡迎，諸多挑剔的人，隨他們吧，到他們想省錢的話，就不是講求品質的問題了。

我看九巴加價

九巴於2011年5月15日加價，對我影響很小，自從開始拒絕地產商後，乘搭巴士的次數寥寥可數，而九巴更一次都沒有乘搭過。不過，仍覺得今次九巴加價感到不合理。

九巴的盈利接近十億，然而巴士是工具性多於消費性，所以公共事業在任何的經濟環境，市民都要選擇，不會今年賺十億，翌年只有一億。九巴加價理據，其中一樣是鐵路令它們客量減少，所以要加價。這理據相當牽強的，鐵路的競爭，必會對巴士車資的水平有約束。或者這樣說，經營巴士的成本太高了，所以必須要降低成本，重整資源，減少不必要浪費。

巴士有浪費嗎？有。一些客量少的路線現在竟用上巨型巴士，這種情況說沒有問題，就才是大問題。而客少的路線以頻密班次服務，也會增加不必要的成本。筆者見過在新界郊區，一些巴士路線用十二米的雙層巴士行走，但是其載客量，卻長期連一半也不到。

有些人指，九巴近年在不少路線私自收車減班，其實就是反映了九巴正在減低不必要的成本，固然九巴的做法很不義，但必須明白「羊毛出在羊身上」這硬道理，客量不高的路線，卻要以頻密班次行走，其實是浪費資源，浪費資源後再來加價，很不合理。

九巴要收車減班次，可以！請如實列出實際的班距，不要用旁門左道，令乘客難以掌握候車時間，明明列出十分鐘內有一班車，卻要乘客等超過十五分鐘，然後又要加價。申請加價又要獅子開大口，讓政府還價，令九巴成功加價之餘，還讓政府好像做好心「成功」為市民減低加幅後，九巴還要「扮可憐」，說加幅不足彌補通脹。而且，市民完全沒有機會參與公共服務加價申請的審議，只有硬食加價。

無奈中，如路途不太遙遠，跟我一起以步行待步，或者踩單車待步吧，以步行或單車慳車費，又可以強身健體。其實，往返部份地區，不會慢過乘搭巴士。

文化藝術與地產霸權

從事音樂教育的我，與對抗地產霸權，有甚麼關係？

就以西九來說，很多人都認為是很花錢，不如名正言順做地產項目算吧，因為香港是「文化沙漠」。其實，香港並非沒有文化，只是香港素來不為自己的文化、歷史、文物自豪和珍惜，忽視它們可變成藝術創作的泉源和內容。

香港有潛質打造成文化藝術城市，香港擁有國際級大師，如香港管弦樂團總監艾度．迪華特和香港芭蕾舞團藝術總監區美蓮，也有年輕世界級鋼琴家如張緯晴、沈靖韜、李嘉齡，亦有優秀人才入境計劃來港的國際級鋼琴家郎朗、李雲迪。

但香港人很現實，學習鋼琴、器樂、芭蕾舞，目的就是為了入名校，增加取錄機會，很多人是以「人學我又學」的心態，不過多是「喜歡彈奏，討厭練習」，求學就是求分數，希望多些考試，考完八級就完成任務，立即停止學習了。

香港這城市就是有錢無靈魂，香港人最關心的，還是股票升跌，一切以金錢掛帥。與地產商無關嗎？地產商為了賺取更多金錢，不惜埋沒良心，甚至以「黑社會」行為欺騙消費者。股東要求回報，地產商要交出一盤漂亮的帳，便要訂立短期增加利潤的計劃，然後一層一層壓下去，下層員工為了生存，不顧一切完成上司所分派的營業額，於是有人用不正當手段，以達成其業績。

香港已定為經濟城市，已假設所有人的核心價值是追求財富，令至其教育都是以完成考試為主，不少家長因此疲於奔命，為的是求提高學業成績，單從成績著眼，學習文化藝術視為課外或消閒活動。當功課繁重時，文化藝術學習是浪費時間的，需要終止學習，好讓騰出多些時間溫書。天倫之樂也不再了，星期日外出逛街都是浪費時間的，有時間就要溫書，不然成績會退步，繼而影響前途。因為不少人在社會的壓力下，都信奉這套學生成長簡單方程式：

成功：成績優異 -> 入名校 -> 入大學 -> 坐冷氣房做經理 -> 一生無憂
失敗：成績低劣 -> 入九流學校 -> 升學不成 -> 掃街做乞丐 -> 一生失敗

這方程式真的如此簡單嗎？請認真思考！當然，不少人大條道理地同意，但我要告訴你，我多年所見，這方程式與事實不符。

很多人追求財富嗎？大多數市民只想多賺幾塊錢，並有餘錢應付不時之需而已，但地產霸權實在令人喘不過氣來，影響很多市民的價值觀，破壞社會的和諧。早前看到報章，在香港從事文化藝術的人正不斷下跌，哀哉！其實，這樣會令香港變得更沒有人情味，人人只為金錢生存，而且為了金錢埋沒良心，失去真正的心靈成長空間。