步行日誌

拒絕乘搭巴士後，行路多了，寫寫步行日誌吧

4月22日受苦節步行日誌：

九龍灣->九龍城(午飯)->紅磡(教琴)->尖沙咀->(船)->灣仔->炮台山(受苦節崇拜)

原本$17.90的車費，當日$3.00搞掂。行這麼多路，晚上要彈風琴，最初有點擔心腳會很累影響發揮，結果無事，對腳沒影響，順利完成，感謝神。

5月12日步行日誌：

樂富(經九龍塘)->何文田(等老婆)->旺角(行街吃飯)->紅磡(教琴)->(船)->北角->筲箕灣(到岳母家吃飯)

這天是11年來最早的酷熱天氣，勁出汗。由旺角行到紅磡，25分鐘可以行完，與乘搭巴士相差無幾。這次亦是新渡輪北角線加價後，我首次乘搭北角線，竟然是「新輝拾」，就當作付多一元，乘搭高速船，不過就這次遇上吧 :D 。如果下次有機會再搭北角線，相信未必會遇到高速船了。

星期一步行日誌：

北角(教琴)->灣仔->(船)->尖沙咀->京士柏(教琴)->愛民(教琴)->紅磡(接老婆回家)

自從新渡輪北角線加價25%後，就減少乘搭了，改為步行至灣仔乘搭天星小輪，除非有新學生 :)。其實北角行到灣仔，約行35分鐘。如果搭電車，時間相差無幾，落車亦要由莊士敦道沿天橋行去碼頭。

每天都會由寶琳行去尚德，拍一拍「港鐵特惠站」，車費減$2.00，前往部份地區比起在寶琳乘搭最高可節省$3.80。

當然，會有人認為很花時間，我的回應是：一個人必須做運動的，做運動也要花時間吧，我這種方式，既慳錢，又達到做運動的目的，記得香港醫學會建議每日行八千步嗎，不僅可從健身活動中獲得棈神愉快感，而且有助消耗卡路里，降低人體內膽固醇，幫助降低血壓，控制血糖含量，降低都市病的發病率呢！

量入為出

「量入為出」，是我一向同意的，所以對「優質服務」不以為然，服務水平不高並不是壞事。一看到此很多人不同意，我的回應是：素質是成本之一，越高品質成本也會高。服務的對象倘是像某某集團董事經理，走高檔路線沒問題；服務對象是平民大眾之類，標榜優質就是大問題了。很多人不明白羊毛出在羊身上之硬道理，而且「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」，只能說，這些人實在是笨蛋，無知的笨蛋。

近年，香港人追求優質，比其他地區的人為高，反映香港消費者對奢侈品或名牌產品有著特別的迷戀，為何？廣告洗腦是主要原因之一，廣告不是清楚介紹產生功能，而且令人產生欲望、自豪，因此，追求優質成為香港市民的共同目標，為了達到「改善生活」的「理想」，不論貧富皆胼手胝足努力奮鬥。正面看，可以提升人的上進心，但與此同時，卻有不少人在過程中放棄了追求其他人生價值的機會，更嚴重的會迷失了自我，墮入只有消費才會開心的深淵。

所以，大型購物商場已變成市民消費娛樂的活動，所鼓吹的是，你在裡面消費吧，這數小時不會悶的。而大型購物商場內的，都是一式一樣的連鎖店，這些連鎖店多走高檔次的，往往罔顧市民的負擔能力。你要消費，等於要用錢吧，那麼錢從那裡來？當然是工作得來吧。但近年，信用卡大行其道，已經令市民不考慮自己的經濟能力去消費。無力還款？找「孖寶兄弟」借貸吧。因此，商戶成功獲得豐厚利益，而商品是否配合市民實際需要，它們不會理會。

其實平民式或低檔次生意一樣可以客似雲來，就如深水埗鴨寮街所賣的都是二手貨，但不見得人流缺乏。來到這裡光顧的都是貪廉宜，只要夠平，一定會有人要。二手貨之所以有市場，都是因為比一手貨廉價吧。價格上有優勢，一樣吸引到顧客，不一定走高檔才賺到錢，關鍵是成本能否保持低位罷了。

以交通工具來說，香港收費廉宜的數以電車為最，但是電車的車廂佈局就簡陋得多，未翻新的電車下層是硬木椅子，上層座位則是硬膠造的。電車車齡起碼不止廿年，很多都沒有先進的電腦系統，又沒有空調設備。電車，是走廉價路線，其車廂不見得冷冷清清，因為電車收費特低，連巴士也比不上。（在今天，電車已不屬地產商擁有，可以搭過飽）

以廉價作招徠，是會受普通平民歡迎，諸多挑剔的人，隨他們吧，到他們想省錢的話，就不是講求品質的問題了。

我看九巴加價

九巴於2011年5月15日加價，對我影響很小，自從開始拒絕地產商後，乘搭巴士的次數寥寥可數，而九巴更一次都沒有乘搭過。不過，仍覺得今次九巴加價感到不合理。

九巴的盈利接近十億，然而巴士是工具性多於消費性，所以公共事業在任何的經濟環境，市民都要選擇，不會今年賺十億，翌年只有一億。九巴加價理據，其中一樣是鐵路令它們客量減少，所以要加價。這理據相當牽強的，鐵路的競爭，必會對巴士車資的水平有約束。或者這樣說，經營巴士的成本太高了，所以必須要降低成本，重整資源，減少不必要浪費。

巴士有浪費嗎？有。一些客量少的路線現在竟用上巨型巴士，這種情況說沒有問題，就才是大問題。而客少的路線以頻密班次服務，也會增加不必要的成本。筆者見過在新界郊區，一些巴士路線用十二米的雙層巴士行走，但是其載客量，卻長期連一半也不到。

有些人指，九巴近年在不少路線私自收車減班，其實就是反映了九巴正在減低不必要的成本，固然九巴的做法很不義，但必須明白「羊毛出在羊身上」這硬道理，客量不高的路線，卻要以頻密班次行走，其實是浪費資源，浪費資源後再來加價，很不合理。

九巴要收車減班次，可以！請如實列出實際的班距，不要用旁門左道，令乘客難以掌握候車時間，明明列出十分鐘內有一班車，卻要乘客等超過十五分鐘，然後又要加價。申請加價又要獅子開大口，讓政府還價，令九巴成功加價之餘，還讓政府好像做好心「成功」為市民減低加幅後，九巴還要「扮可憐」，說加幅不足彌補通脹。而且，市民完全沒有機會參與公共服務加價申請的審議，只有硬食加價。

無奈中，如路途不太遙遠，跟我一起以步行待步，或者踩單車待步吧，以步行或單車慳車費，又可以強身健體。其實，往返部份地區，不會慢過乘搭巴士。