根據觀察，大部份「港孩」均有一個或數個以下特徵：
一、 外表早熟、心智遲熟。
二、 很喜歡玩，但無甚興趣。
三、 對大部份事情最普遍的反應是沒有反應。
四、 擅於「看見」，不擅「閱讀」；擅於「收聽」，但從不「理解」。
五、 渴望被注意，但又沒有面對群眾的信心。
六、 甚麼都不在乎不介懷不思考不要求，典型答案是：不知道。
七、 沒有責任感、沒有自理能力，同時也沒什麼好奇心和慾望。
八、 不珍惜學習，不嚮往長大，不怕悶，只怕辛苦。
九、 精於計算結果，毫不享受過程。
十、 本性善良，不吃人間煙火，當然也未經任何苦楚及傷害。
這些孩子都有一個共通背景，他們生於90年代中後至二千年初，一個物質相對富裕、資訊爆炸的時代。
他們的接觸面和能力，煞地不成正比。跟家裡遊遍五湖四海，但每餐飯仍由傭人一匙匙餵進咀裡；每天排滿節目，但見過的人和事，丁點沒印象。
荒謬吧？都是有血有肉的真實故事，且為數絕不少。置身事外，我們批判得輕易，近距離接觸，卻只覺無比痛心，亦不難發現，沒有歷煉不愛思考的孩子，都是我們一手促成的。社會上每一份子，都難辭其咎。孩子是我們的未來，我們卻是孩子的劊子手。
為了令孩子的路更「易走」，我們不惜傾囊相授畢生武藝，四出搜刮靈丹妙藥。過度操練由此起，小學操中學的東西，幼稚園操小學的，未入學已學完學盡要學的，就叫做有競爭力。孩子在不停滾動的生產線上拚命向前走，被製成千人一面耐看不耐用的社會商品，當中有否成長，不重要了，過關就好。
偏偏，置身變幻才是永恆的年代，凡事講求涉獵創新、融會貫通。自學精神，是基本生活態度；歷煉，乃生存基礎。然而過度操練，令學習興趣殆盡；物質充裕，令努力的動機盡失；溫室溺愛，把挫折中的免疫力連根拔起。
面對變遷，我們有否反省過，孩子是否已裝備好身心去迎戰？抑或我們只在乎考評有否標準、教科書是否可靠、有沒有標準答案參考，不用離開心理安全區(comfort zone)，就沒有恐懼？
問題很多，不一定都有解決方法，但至少應該面對。社會洪流，無人能獨力改變，但每人走一小步，就是社會的一大步。這個結論，好老土。但社會往往都是靠著最老土的信念，才有最突破性的進展。
2011年8月15日 星期一
2011年7月5日 星期二
信徒生活
在中國民間信仰和儒家思想深深影響下，基督教和天主教在香港其實不是很受歡迎。當基督教或天主教有了甚麼失言或道德上的過錯，報章一定把事情大造文章。我想，一方面是常常自詡為「真理的宣揚者」，又常常霸佔道德高地。有人作如是說，香港人最愛就是看人跌倒在街上，基督教或天主教一出事，社會一定大講特講。
但是，教會其實也是由罪人組成的群體！這個社會就是有人這樣天真，信徒就是這樣可愛，以為教會是「聖徒相通」的群體，信了耶穌的人不能再犯錯，信徒不可再起貪念，不會自私、嫉妒、說謊等等。
其實不是這樣的，忘了信徒都是每天與罪爭戰的平凡人。信徒同樣是容易犯錯的常人，我的確見過有信徒的行為很差，這是信徒的虛假、偽善，有部分信徒確實令人失望，其言行跟信仰不相稱！加上教會一向主張「愛心」，就是凡事唱好，凡事息事寧人，凡事家醜不出外傳。
稱自己為基督徒的人，有時候都要反省一下，你記得自己如何信主嗎？你記得自己決志信主時的感動嗎？你初信時渴慕的心在那裡？你知道自己有「使命」嗎？
指責信徒的人，似乎是對信徒過份高估了。基督徒只是一群知罪悔改，願意接受上帝赦免的平凡人，細心觀察，一定會發現有基督徒對信仰忠誠的。
這一代受夠了黑箱作業，受夠了打官腔，受夠了表面秩序，以為把真相揭露出來會令人不信主的。正正是這種態度，才令人看不起基督教。
但是，教會其實也是由罪人組成的群體！這個社會就是有人這樣天真，信徒就是這樣可愛，以為教會是「聖徒相通」的群體，信了耶穌的人不能再犯錯，信徒不可再起貪念，不會自私、嫉妒、說謊等等。
其實不是這樣的，忘了信徒都是每天與罪爭戰的平凡人。信徒同樣是容易犯錯的常人，我的確見過有信徒的行為很差，這是信徒的虛假、偽善，有部分信徒確實令人失望，其言行跟信仰不相稱！加上教會一向主張「愛心」，就是凡事唱好，凡事息事寧人，凡事家醜不出外傳。
稱自己為基督徒的人，有時候都要反省一下，你記得自己如何信主嗎？你記得自己決志信主時的感動嗎？你初信時渴慕的心在那裡？你知道自己有「使命」嗎？
指責信徒的人，似乎是對信徒過份高估了。基督徒只是一群知罪悔改，願意接受上帝赦免的平凡人，細心觀察，一定會發現有基督徒對信仰忠誠的。
這一代受夠了黑箱作業，受夠了打官腔，受夠了表面秩序，以為把真相揭露出來會令人不信主的。正正是這種態度，才令人看不起基督教。
2011年7月3日 星期日
俗世價值
電影《The Wisdom of Forrest Gump》港譯《阿甘正傳》中，阿甘的母親曾說道：「其實一個人真正需要的東西是很少的，我們很多的東西，其作用都是來威給別人看的。」人是很奇怪的，存在就是尋求別人的認同。別人有的，你希望也要擁有。例如，當很多人手持一部新款的 i-phone時，也渴求自己也要有，以同樣得到別人的艷羨。
這就是俗世價值，俗世價值是欠缺反思的，像很多香港人認為的一生應怎麼過，是「讀書、拍拖、買樓、結婚、生仔……」的主流模式，香港人信奉的人生成功方程式是「成績優異、入名校、入大學、坐冷氣房做經理、一生無憂」。
俗世價值支配了大部分人的生活模式，今天很多人是給這些生活模式牽著鼻子走，而亦很少人反問這些生活背後的意義何在，只求做到人有我有，就算有多少無奈不合理，也只會絕對犬儒。
所以，俗世價值導致很多人的危機意識相當薄弱，不少人認為危機是不會那麼早發生在自己身上，你對很多人說危機意識，立時的反應是「大吉利是」，並反指你「口臭」。要知道，危機是會不知不覺地出現，事前可以沒有先兆。
我今天經常覺得，現今的俗世價值，和時下的觀點，都未達水準。不但反映很多人視野的狹隘，也反映某些人的愚昧和無知。現時的人思想太過單一，是缺少獨立思考。可以這樣說，當人類步入文明時，反而愈來愈不懂按自己能力判斷，連教育也沒辦法。一言以蔽之，這些人未能脫離俗世價值的枷鎖。
有沒有別的選擇？在乎是你是否有能力，在心理上走出俗世價值的框架，而這世界上，必須要有人站出來，以行動去告訴別人。在香港有沒有人這樣的人？有！龐一鳴是也！
這就是俗世價值，俗世價值是欠缺反思的，像很多香港人認為的一生應怎麼過，是「讀書、拍拖、買樓、結婚、生仔……」的主流模式，香港人信奉的人生成功方程式是「成績優異、入名校、入大學、坐冷氣房做經理、一生無憂」。
俗世價值支配了大部分人的生活模式，今天很多人是給這些生活模式牽著鼻子走，而亦很少人反問這些生活背後的意義何在，只求做到人有我有，就算有多少無奈不合理，也只會絕對犬儒。
所以，俗世價值導致很多人的危機意識相當薄弱，不少人認為危機是不會那麼早發生在自己身上，你對很多人說危機意識，立時的反應是「大吉利是」，並反指你「口臭」。要知道，危機是會不知不覺地出現，事前可以沒有先兆。
我今天經常覺得，現今的俗世價值，和時下的觀點，都未達水準。不但反映很多人視野的狹隘，也反映某些人的愚昧和無知。現時的人思想太過單一，是缺少獨立思考。可以這樣說，當人類步入文明時，反而愈來愈不懂按自己能力判斷，連教育也沒辦法。一言以蔽之，這些人未能脫離俗世價值的枷鎖。
有沒有別的選擇？在乎是你是否有能力，在心理上走出俗世價值的框架，而這世界上，必須要有人站出來，以行動去告訴別人。在香港有沒有人這樣的人？有！龐一鳴是也！
2011年6月1日 星期三
省下來的車費+感想
整個五月這一個月，嘗試計算整個月以同一段路程一般人會使用的車費，以及如果以慳錢形式的所需車費，看看共節省了多少車費。
整個月用了近$458.7的車費，比較一般人會使用的車費共節省了$297.6，可以去海洋公園玩了。一個月用近$460的車費，不算很多，但也不少，$460可以吃十五餐飯。面對公共交通加價，有時候很無奈，雖然九巴加價對我影響很輕微（因為我已甚少乘搭巴士），但很多人只能硬食。
原本踩單車待步是很好的方法，不會慢很多的，但香港對單車仍然視作消閒活動，路面諸多限制，例如我從將軍澳往返市區，只能沿寶琳路出入，上落斜幅度大，沿途都頗危險，或者繞大圈由清水灣道出入，這裡更加危險。其實單車是環保又慳錢的交通工具呢，另外亦希望推廣單車成為交通工具，留待日後再分享。
整個月用了近$458.7的車費，比較一般人會使用的車費共節省了$297.6，可以去海洋公園玩了。一個月用近$460的車費，不算很多，但也不少，$460可以吃十五餐飯。面對公共交通加價，有時候很無奈，雖然九巴加價對我影響很輕微（因為我已甚少乘搭巴士），但很多人只能硬食。
原本踩單車待步是很好的方法，不會慢很多的，但香港對單車仍然視作消閒活動，路面諸多限制，例如我從將軍澳往返市區，只能沿寶琳路出入，上落斜幅度大，沿途都頗危險，或者繞大圈由清水灣道出入，這裡更加危險。其實單車是環保又慳錢的交通工具呢，另外亦希望推廣單車成為交通工具，留待日後再分享。
2011年5月12日 星期四
步行日誌
拒絕乘搭巴士後，行路多了，寫寫步行日誌吧
4月22日受苦節步行日誌：
九龍灣->九龍城(午飯)->紅磡(教琴)->尖沙咀->(船)->灣仔->炮台山(受苦節崇拜)
原本$17.90的車費，當日$3.00搞掂。行這麼多路，晚上要彈風琴，最初有點擔心腳會很累影響發揮，結果無事，對腳沒影響，順利完成，感謝神。
5月12日步行日誌：
樂富(經九龍塘)->何文田(等老婆)->旺角(行街吃飯)->紅磡(教琴)->(船)->北角->筲箕灣(到岳母家吃飯)
這天是11年來最早的酷熱天氣，勁出汗。由旺角行到紅磡，25分鐘可以行完，與乘搭巴士相差無幾。這次亦是新渡輪北角線加價後，我首次乘搭北角線，竟然是「新輝拾」，就當作付多一元，乘搭高速船，不過就這次遇上吧 :D 。如果下次有機會再搭北角線，相信未必會遇到高速船了。
星期一步行日誌：
北角(教琴)->灣仔->(船)->尖沙咀->京士柏(教琴)->愛民(教琴)->紅磡(接老婆回家)
自從新渡輪北角線加價25%後，就減少乘搭了，改為步行至灣仔乘搭天星小輪，除非有新學生 :)。其實北角行到灣仔，約行35分鐘。如果搭電車，時間相差無幾，落車亦要由莊士敦道沿天橋行去碼頭。
每天都會由寶琳行去尚德，拍一拍「港鐵特惠站」，車費減$2.00，前往部份地區比起在寶琳乘搭最高可節省$3.80。
當然，會有人認為很花時間，我的回應是：一個人必須做運動的，做運動也要花時間吧，我這種方式，既慳錢，又達到做運動的目的，記得香港醫學會建議每日行八千步嗎，不僅可從健身活動中獲得棈神愉快感，而且有助消耗卡路里，降低人體內膽固醇，幫助降低血壓，控制血糖含量，降低都市病的發病率呢！
4月22日受苦節步行日誌：
九龍灣->九龍城(午飯)->紅磡(教琴)->尖沙咀->(船)->灣仔->炮台山(受苦節崇拜)
原本$17.90的車費，當日$3.00搞掂。行這麼多路，晚上要彈風琴，最初有點擔心腳會很累影響發揮，結果無事，對腳沒影響，順利完成，感謝神。
5月12日步行日誌：
樂富(經九龍塘)->何文田(等老婆)->旺角(行街吃飯)->紅磡(教琴)->(船)->北角->筲箕灣(到岳母家吃飯)
這天是11年來最早的酷熱天氣，勁出汗。由旺角行到紅磡，25分鐘可以行完，與乘搭巴士相差無幾。這次亦是新渡輪北角線加價後，我首次乘搭北角線，竟然是「新輝拾」，就當作付多一元，乘搭高速船，不過就這次遇上吧 :D 。如果下次有機會再搭北角線，相信未必會遇到高速船了。
星期一步行日誌：
北角(教琴)->灣仔->(船)->尖沙咀->京士柏(教琴)->愛民(教琴)->紅磡(接老婆回家)
自從新渡輪北角線加價25%後，就減少乘搭了，改為步行至灣仔乘搭天星小輪，除非有新學生 :)。其實北角行到灣仔，約行35分鐘。如果搭電車，時間相差無幾，落車亦要由莊士敦道沿天橋行去碼頭。
每天都會由寶琳行去尚德，拍一拍「港鐵特惠站」，車費減$2.00，前往部份地區比起在寶琳乘搭最高可節省$3.80。
當然，會有人認為很花時間，我的回應是：一個人必須做運動的，做運動也要花時間吧，我這種方式，既慳錢，又達到做運動的目的，記得香港醫學會建議每日行八千步嗎，不僅可從健身活動中獲得棈神愉快感，而且有助消耗卡路里，降低人體內膽固醇，幫助降低血壓，控制血糖含量，降低都市病的發病率呢！
2011年5月10日 星期二
量入為出
「量入為出」，是我一向同意的，所以對「優質服務」不以為然，服務水平不高並不是壞事。一看到此很多人不同意，我的回應是：素質是成本之一，越高品質成本也會高。服務的對象倘是像某某集團董事經理，走高檔路線沒問題；服務對象是平民大眾之類，標榜優質就是大問題了。很多人不明白羊毛出在羊身上之硬道理，而且「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」，只能說，這些人實在是笨蛋，無知的笨蛋。
近年，香港人追求優質，比其他地區的人為高，反映香港消費者對奢侈品或名牌產品有著特別的迷戀，為何？廣告洗腦是主要原因之一，廣告不是清楚介紹產生功能，而且令人產生欲望、自豪，因此，追求優質成為香港市民的共同目標，為了達到「改善生活」的「理想」，不論貧富皆胼手胝足努力奮鬥。正面看，可以提升人的上進心，但與此同時，卻有不少人在過程中放棄了追求其他人生價值的機會，更嚴重的會迷失了自我，墮入只有消費才會開心的深淵。
所以，大型購物商場已變成市民消費娛樂的活動，所鼓吹的是，你在裡面消費吧，這數小時不會悶的。而大型購物商場內的，都是一式一樣的連鎖店，這些連鎖店多走高檔次的，往往罔顧市民的負擔能力。你要消費，等於要用錢吧，那麼錢從那裡來？當然是工作得來吧。但近年，信用卡大行其道，已經令市民不考慮自己的經濟能力去消費。無力還款？找「孖寶兄弟」借貸吧。因此，商戶成功獲得豐厚利益，而商品是否配合市民實際需要，它們不會理會。
其實平民式或低檔次生意一樣可以客似雲來，就如深水埗鴨寮街所賣的都是二手貨，但不見得人流缺乏。來到這裡光顧的都是貪廉宜，只要夠平，一定會有人要。二手貨之所以有市場，都是因為比一手貨廉價吧。價格上有優勢，一樣吸引到顧客，不一定走高檔才賺到錢，關鍵是成本能否保持低位罷了。
以交通工具來說，香港收費廉宜的數以電車為最，但是電車的車廂佈局就簡陋得多，未翻新的電車下層是硬木椅子，上層座位則是硬膠造的。電車車齡起碼不止廿年，很多都沒有先進的電腦系統，又沒有空調設備。電車，是走廉價路線，其車廂不見得冷冷清清，因為電車收費特低，連巴士也比不上。（在今天，電車已不屬地產商擁有，可以搭過飽）
以廉價作招徠，是會受普通平民歡迎，諸多挑剔的人，隨他們吧，到他們想省錢的話，就不是講求品質的問題了。
近年，香港人追求優質，比其他地區的人為高，反映香港消費者對奢侈品或名牌產品有著特別的迷戀，為何？廣告洗腦是主要原因之一，廣告不是清楚介紹產生功能，而且令人產生欲望、自豪，因此，追求優質成為香港市民的共同目標，為了達到「改善生活」的「理想」，不論貧富皆胼手胝足努力奮鬥。正面看，可以提升人的上進心，但與此同時，卻有不少人在過程中放棄了追求其他人生價值的機會，更嚴重的會迷失了自我，墮入只有消費才會開心的深淵。
所以，大型購物商場已變成市民消費娛樂的活動，所鼓吹的是，你在裡面消費吧，這數小時不會悶的。而大型購物商場內的，都是一式一樣的連鎖店，這些連鎖店多走高檔次的，往往罔顧市民的負擔能力。你要消費，等於要用錢吧，那麼錢從那裡來？當然是工作得來吧。但近年，信用卡大行其道，已經令市民不考慮自己的經濟能力去消費。無力還款？找「孖寶兄弟」借貸吧。因此，商戶成功獲得豐厚利益，而商品是否配合市民實際需要，它們不會理會。
其實平民式或低檔次生意一樣可以客似雲來，就如深水埗鴨寮街所賣的都是二手貨，但不見得人流缺乏。來到這裡光顧的都是貪廉宜，只要夠平，一定會有人要。二手貨之所以有市場，都是因為比一手貨廉價吧。價格上有優勢，一樣吸引到顧客，不一定走高檔才賺到錢，關鍵是成本能否保持低位罷了。
以交通工具來說，香港收費廉宜的數以電車為最，但是電車的車廂佈局就簡陋得多，未翻新的電車下層是硬木椅子，上層座位則是硬膠造的。電車車齡起碼不止廿年，很多都沒有先進的電腦系統，又沒有空調設備。電車，是走廉價路線，其車廂不見得冷冷清清，因為電車收費特低，連巴士也比不上。（在今天，電車已不屬地產商擁有，可以搭過飽）
以廉價作招徠，是會受普通平民歡迎，諸多挑剔的人，隨他們吧，到他們想省錢的話，就不是講求品質的問題了。
2011年5月1日 星期日
我看九巴加價
九巴於2011年5月15日加價，對我影響很小，自從開始拒絕地產商後，乘搭巴士的次數寥寥可數，而九巴更一次都沒有乘搭過。不過，仍覺得今次九巴加價感到不合理。
九巴的盈利接近十億，然而巴士是工具性多於消費性，所以公共事業在任何的經濟環境，市民都要選擇，不會今年賺十億，翌年只有一億。九巴加價理據，其中一樣是鐵路令它們客量減少，所以要加價。這理據相當牽強的，鐵路的競爭，必會對巴士車資的水平有約束。或者這樣說，經營巴士的成本太高了，所以必須要降低成本，重整資源，減少不必要浪費。
巴士有浪費嗎？有。一些客量少的路線現在竟用上巨型巴士，這種情況說沒有問題，就才是大問題。而客少的路線以頻密班次服務，也會增加不必要的成本。筆者見過在新界郊區，一些巴士路線用十二米的雙層巴士行走，但是其載客量，卻長期連一半也不到。
有些人指，九巴近年在不少路線私自收車減班，其實就是反映了九巴正在減低不必要的成本，固然九巴的做法很不義，但必須明白「羊毛出在羊身上」這硬道理，客量不高的路線，卻要以頻密班次行走，其實是浪費資源，浪費資源後再來加價，很不合理。
九巴要收車減班次，可以！請如實列出實際的班距，不要用旁門左道，令乘客難以掌握候車時間，明明列出十分鐘內有一班車，卻要乘客等超過十五分鐘，然後又要加價。申請加價又要獅子開大口，讓政府還價，令九巴成功加價之餘，還讓政府好像做好心「成功」為市民減低加幅後，九巴還要「扮可憐」，說加幅不足彌補通脹。而且，市民完全沒有機會參與公共服務加價申請的審議，只有硬食加價。
無奈中，如路途不太遙遠，跟我一起以步行待步，或者踩單車待步吧，以步行或單車慳車費，又可以強身健體。其實，往返部份地區，不會慢過乘搭巴士。
九巴的盈利接近十億，然而巴士是工具性多於消費性，所以公共事業在任何的經濟環境，市民都要選擇，不會今年賺十億，翌年只有一億。九巴加價理據，其中一樣是鐵路令它們客量減少，所以要加價。這理據相當牽強的，鐵路的競爭，必會對巴士車資的水平有約束。或者這樣說，經營巴士的成本太高了，所以必須要降低成本，重整資源，減少不必要浪費。
巴士有浪費嗎？有。一些客量少的路線現在竟用上巨型巴士，這種情況說沒有問題，就才是大問題。而客少的路線以頻密班次服務，也會增加不必要的成本。筆者見過在新界郊區，一些巴士路線用十二米的雙層巴士行走，但是其載客量，卻長期連一半也不到。
有些人指，九巴近年在不少路線私自收車減班，其實就是反映了九巴正在減低不必要的成本，固然九巴的做法很不義，但必須明白「羊毛出在羊身上」這硬道理，客量不高的路線，卻要以頻密班次行走，其實是浪費資源，浪費資源後再來加價，很不合理。
九巴要收車減班次，可以！請如實列出實際的班距，不要用旁門左道，令乘客難以掌握候車時間，明明列出十分鐘內有一班車，卻要乘客等超過十五分鐘，然後又要加價。申請加價又要獅子開大口，讓政府還價，令九巴成功加價之餘，還讓政府好像做好心「成功」為市民減低加幅後，九巴還要「扮可憐」，說加幅不足彌補通脹。而且，市民完全沒有機會參與公共服務加價申請的審議，只有硬食加價。
無奈中，如路途不太遙遠，跟我一起以步行待步，或者踩單車待步吧，以步行或單車慳車費，又可以強身健體。其實，往返部份地區，不會慢過乘搭巴士。
2011年4月11日 星期一
文化藝術與地產霸權
從事音樂教育的我，與對抗地產霸權，有甚麼關係？
就以西九來說，很多人都認為是很花錢，不如名正言順做地產項目算吧，因為香港是「文化沙漠」。其實，香港並非沒有文化，只是香港素來不為自己的文化、歷史、文物自豪和珍惜，忽視它們可變成藝術創作的泉源和內容。
香港有潛質打造成文化藝術城市，香港擁有國際級大師，如香港管弦樂團總監艾度．迪華特和香港芭蕾舞團藝術總監區美蓮，也有年輕世界級鋼琴家如張緯晴、沈靖韜、李嘉齡，亦有優秀人才入境計劃來港的國際級鋼琴家郎朗、李雲迪。
但香港人很現實，學習鋼琴、器樂、芭蕾舞，目的就是為了入名校，增加取錄機會，很多人是以「人學我又學」的心態，不過多是「喜歡彈奏，討厭練習」，求學就是求分數，希望多些考試，考完八級就完成任務，立即停止學習了。
香港這城市就是有錢無靈魂，香港人最關心的，還是股票升跌，一切以金錢掛帥。與地產商無關嗎？地產商為了賺取更多金錢，不惜埋沒良心，甚至以「黑社會」行為欺騙消費者。股東要求回報，地產商要交出一盤漂亮的帳，便要訂立短期增加利潤的計劃，然後一層一層壓下去，下層員工為了生存，不顧一切完成上司所分派的營業額，於是有人用不正當手段，以達成其業績。
香港已定為經濟城市，已假設所有人的核心價值是追求財富，令至其教育都是以完成考試為主，不少家長因此疲於奔命，為的是求提高學業成績，單從成績著眼，學習文化藝術視為課外或消閒活動。當功課繁重時，文化藝術學習是浪費時間的，需要終止學習，好讓騰出多些時間溫書。天倫之樂也不再了，星期日外出逛街都是浪費時間的，有時間就要溫書，不然成績會退步，繼而影響前途。因為不少人在社會的壓力下，都信奉這套學生成長簡單方程式：
成功：成績優異 -> 入名校 -> 入大學 -> 坐冷氣房做經理 -> 一生無憂
失敗：成績低劣 -> 入九流學校 -> 升學不成 -> 掃街做乞丐 -> 一生失敗
這方程式真的如此簡單嗎？請認真思考！當然，不少人大條道理地同意，但我要告訴你，我多年所見，這方程式與事實不符。
很多人追求財富嗎？大多數市民只想多賺幾塊錢，並有餘錢應付不時之需而已，但地產霸權實在令人喘不過氣來，影響很多市民的價值觀，破壞社會的和諧。早前看到報章，在香港從事文化藝術的人正不斷下跌，哀哉！其實，這樣會令香港變得更沒有人情味，人人只為金錢生存，而且為了金錢埋沒良心，失去真正的心靈成長空間。
就以西九來說，很多人都認為是很花錢，不如名正言順做地產項目算吧，因為香港是「文化沙漠」。其實，香港並非沒有文化，只是香港素來不為自己的文化、歷史、文物自豪和珍惜，忽視它們可變成藝術創作的泉源和內容。
香港有潛質打造成文化藝術城市，香港擁有國際級大師，如香港管弦樂團總監艾度．迪華特和香港芭蕾舞團藝術總監區美蓮，也有年輕世界級鋼琴家如張緯晴、沈靖韜、李嘉齡，亦有優秀人才入境計劃來港的國際級鋼琴家郎朗、李雲迪。
但香港人很現實，學習鋼琴、器樂、芭蕾舞，目的就是為了入名校，增加取錄機會，很多人是以「人學我又學」的心態，不過多是「喜歡彈奏，討厭練習」，求學就是求分數，希望多些考試，考完八級就完成任務，立即停止學習了。
香港這城市就是有錢無靈魂，香港人最關心的，還是股票升跌，一切以金錢掛帥。與地產商無關嗎？地產商為了賺取更多金錢，不惜埋沒良心，甚至以「黑社會」行為欺騙消費者。股東要求回報，地產商要交出一盤漂亮的帳，便要訂立短期增加利潤的計劃，然後一層一層壓下去，下層員工為了生存，不顧一切完成上司所分派的營業額，於是有人用不正當手段，以達成其業績。
香港已定為經濟城市，已假設所有人的核心價值是追求財富，令至其教育都是以完成考試為主，不少家長因此疲於奔命，為的是求提高學業成績，單從成績著眼，學習文化藝術視為課外或消閒活動。當功課繁重時，文化藝術學習是浪費時間的，需要終止學習，好讓騰出多些時間溫書。天倫之樂也不再了，星期日外出逛街都是浪費時間的，有時間就要溫書，不然成績會退步，繼而影響前途。因為不少人在社會的壓力下，都信奉這套學生成長簡單方程式：
成功：成績優異 -> 入名校 -> 入大學 -> 坐冷氣房做經理 -> 一生無憂
失敗：成績低劣 -> 入九流學校 -> 升學不成 -> 掃街做乞丐 -> 一生失敗
這方程式真的如此簡單嗎？請認真思考！當然，不少人大條道理地同意，但我要告訴你，我多年所見，這方程式與事實不符。
很多人追求財富嗎？大多數市民只想多賺幾塊錢，並有餘錢應付不時之需而已，但地產霸權實在令人喘不過氣來，影響很多市民的價值觀，破壞社會的和諧。早前看到報章，在香港從事文化藝術的人正不斷下跌，哀哉！其實，這樣會令香港變得更沒有人情味，人人只為金錢生存，而且為了金錢埋沒良心，失去真正的心靈成長空間。
2011年3月31日 星期四
休息的藝術
最近，我經常跟學生去想像一個情況：如果香港的學校，每週七天都要上課，上課時間朝七晚十一，沒有小息、吃飯時間，沒有假期，一年三百六十五天都需要回校，放學後認為睡覺都花時間，所以給予很多功課，功課做到翌日繼續回校。學生的回應多數的是：「我會很辛苦」、「經常打瞌睡」、甚至有回應「自殺率一定很高」。
當然，以上情況很匪夷所思，我用這比喻本身提醒學生，彈琴一定要留意休止符，音樂沒有休止符，即使音樂旋律如何美妙，沒有呼吸的空間，都不會是好的音樂。
但是，我在想，以上情況，香港有趨勢走向這情景的，有學生稱有老師佔用他們的小息時間繼續授課，直至下堂老師已到課室仍未捨得離開；午膳時間佔用近大半小時繼續授課，令學生只餘下不足半小時吃飯；我有學生在星期六要回校上課，稱教不完書要加堂，星期日我也見到不少學生穿著校服；晚上九時許十時，我亦見到有學生才準備回家；長假期呢，有老師為免學生心散，也要回校。睡覺呢，有不少學生對我說，因為功課很多的緣故，每天只能睡兩、三小時。
活在香港，社會急速發展，長時間工作和讀書已成為了生活的一部分，而且人人都講求高效率，一刻也不能遲緩，這種生活模式催逼我們不敢停下來。我們常常拼命工作和讀書，因為我們害怕所得的不夠豐富，甚或會失去。
資訊科技發展、全球經濟一體化及消費主義不斷膨脹等因素，令都市人生活繁忙，如有人需要在晚上透過視像會議來工作，令工時延長，每每影響都市人的家庭生活或個人健康；而為了滿足社會的要求，即使同學、同事、部門之間都存在競爭，心靈沒有一刻能放鬆。這些使人透不過氣來的繁忙生活，令心靈得不到喘息，緊張、壓力、焦慮、懼怕等心理狀況，更叫人不得安寧，掠奪了人的心靈空間。
其實一切都反映了我們沒有信靠神。當我們堅持休息時，便可體會神的供應使我們沒有缺乏。舊約時代神要以色列人學習放手，轉向依靠神，不要自以為能夠操控人生。我們也要學習放手，才可讓神在生命中工作和讀書，使我們得享安息。
神設立的安息日，是十誡中的第四誡（出20:8），由此可見，安息和安息日在神眼中是何等重要。今天我們能否在忙碌生活中持守安息日？「安息」表示停頓的韻律。現代人最大的衝擊、危機，就是耗盡。不斷地工作、活動，無休止的付出帶來了很多影響，包括：容易疲累、厭倦，縱然活動頻繁或接觸很多人，但內心卻是疏離的感覺，繼而產生煩躁，甚至迷失的感覺，這是因為我們不自覺把價值建立在有限的目前上。
神設立安息日，正是提醒我們，生活的規律是有工作也有停頓。停頓時，人能享受生活的一切，更能騰出空間數算生活所經歷的，並有機會檢視自己生命的實況。
當然，有人大條道理說，停下來浪費時間怎可以呢？我並非說做人不要努力，請認真思考這句吧「人若賺得全世界，賠上自己的生命，有甚麼益處呢？人還能拿甚麼換生命呢？」（太16:26）
當然，以上情況很匪夷所思，我用這比喻本身提醒學生，彈琴一定要留意休止符，音樂沒有休止符，即使音樂旋律如何美妙，沒有呼吸的空間，都不會是好的音樂。
但是，我在想，以上情況，香港有趨勢走向這情景的，有學生稱有老師佔用他們的小息時間繼續授課，直至下堂老師已到課室仍未捨得離開；午膳時間佔用近大半小時繼續授課，令學生只餘下不足半小時吃飯；我有學生在星期六要回校上課，稱教不完書要加堂，星期日我也見到不少學生穿著校服；晚上九時許十時，我亦見到有學生才準備回家；長假期呢，有老師為免學生心散，也要回校。睡覺呢，有不少學生對我說，因為功課很多的緣故，每天只能睡兩、三小時。
活在香港，社會急速發展，長時間工作和讀書已成為了生活的一部分，而且人人都講求高效率，一刻也不能遲緩，這種生活模式催逼我們不敢停下來。我們常常拼命工作和讀書，因為我們害怕所得的不夠豐富，甚或會失去。
資訊科技發展、全球經濟一體化及消費主義不斷膨脹等因素，令都市人生活繁忙，如有人需要在晚上透過視像會議來工作，令工時延長，每每影響都市人的家庭生活或個人健康；而為了滿足社會的要求，即使同學、同事、部門之間都存在競爭，心靈沒有一刻能放鬆。這些使人透不過氣來的繁忙生活，令心靈得不到喘息，緊張、壓力、焦慮、懼怕等心理狀況，更叫人不得安寧，掠奪了人的心靈空間。
其實一切都反映了我們沒有信靠神。當我們堅持休息時，便可體會神的供應使我們沒有缺乏。舊約時代神要以色列人學習放手，轉向依靠神，不要自以為能夠操控人生。我們也要學習放手，才可讓神在生命中工作和讀書，使我們得享安息。
神設立的安息日，是十誡中的第四誡（出20:8），由此可見，安息和安息日在神眼中是何等重要。今天我們能否在忙碌生活中持守安息日？「安息」表示停頓的韻律。現代人最大的衝擊、危機，就是耗盡。不斷地工作、活動，無休止的付出帶來了很多影響，包括：容易疲累、厭倦，縱然活動頻繁或接觸很多人，但內心卻是疏離的感覺，繼而產生煩躁，甚至迷失的感覺，這是因為我們不自覺把價值建立在有限的目前上。
神設立安息日，正是提醒我們，生活的規律是有工作也有停頓。停頓時，人能享受生活的一切，更能騰出空間數算生活所經歷的，並有機會檢視自己生命的實況。
當然，有人大條道理說，停下來浪費時間怎可以呢？我並非說做人不要努力，請認真思考這句吧「人若賺得全世界，賠上自己的生命，有甚麼益處呢？人還能拿甚麼換生命呢？」（太16:26）
2011年3月27日 星期日
拒絕地產商之首季檢討
拒絕地產商行動，我進行了一季，就作首季檢討。
這一季是否徹底拒絕地產商，當然不是！在香港完全拒絕地產商是無法生活的，只是說能夠做多少就多少。這行動可以突顯地產商的壟斷是如何，而且如果像某些人說「你不如連電也不用去點蠟燭吧」，我只會成為眾人笑柄，聊為一宗趣聞，就好像曾經在美國街頭穿著超人服飾捉壞人的新聞。
亦有人對說我，「你不要固執、鑽牛角尖」，我必須解釋甚麼是固執，固執是一成不變，我的行動是盡力去拒絕不合理的事，在有選擇的情況下，盡力幫助小商戶，這並不是固執。如果沒有選擇下，必須光顧地產商的話，我還是會去的，例如有一款低脂植物油，我去不少的商店包括佳寶和家興都沒有售賣，只有惠康才有，又一定要買，唯有光顧惠康，這樣可以看到超級市場的壟斷是怎樣的。
有些人告訴我港鐵都是地產商，我當然知道，如果我要徹底拒絕地產商，必須包括拒絕乘搭港鐵。我當然對港鐵有不少意見，在此不說了，在此說說我的想法吧。港鐵以特區政府為大股東，算是各公共交通工具中有公共事業的色彩。幾年前經濟低迷時，地鐵推出了十送一優惠，相信沒有政府作大股東的角色，這是不可能發生吧，看看巴士這段日子只是推出些聊勝於無的轉車優惠，但條款非常複雜。而且地鐵以至今天港鐵，在某些車站設有特惠站，車費已經即時減了，如果作為學生還有半價吧，間中又有儲分活動，可以換領免費港鐵車票。這些優惠措施，巴士不可能有的。
這段日子亦有乘搭渡輪，我亦知道不少渡輪公司也屬於地產商擁有。其實渡輪是香港的弱勢交通，不少航線都虧蝕。所以我認為，渡輪就算是誰擁有，也要支持。如果香港沒有渡輪，不會是好事的，就像最近的紅磡往返中環、灣仔航線要停航。對每天用渡輪上班的人，就要付較高車費乘搭巴士或港鐵了。所以，渡輪會繼續乘搭，支持這種票價低廉的過海交通工具，亦是在繁忙中靜下來的好方法。
至於巴士，這一季我從沒有乘搭九巴，新巴只乘搭過694和798，694是由岳母家回自己家的方便途經，如果我堅持乘搭小巴轉港鐵，相信我一定被人說很固執；798是將軍澳和沙田居民爭取已久的巴士路線，所以我會支持。城巴則在一次往返黃竹坑乘搭過，其他我以小巴為主，有些地方我甚至以步行代步。
亦有人說，有些小商戶和很多小巴司機的服務態度不佳，當然我都覺得其態度有待改善，今天的看法是，本身我自己都是個體戶，是一名自由工作者，極需要學生的支持才能夠生存，所以我會站在他們的角度去看。他們極需要顧客的支持，才可以繼續生存，工作都是為求餬口，而且服務態度是由工作種類引致，如果在街市的售貨員或小巴司機，他們穿著西裝或OL，相信一定會覺得匪夷所思。
但大公司的服務態度真的很好嗎，我這個曾在連鎖店工作的人可以告訴你，連鎖店為保公司形象，前線員工必須以禮待客，遇到無理取鬧的顧客，都要有耐性應對，決不可惡言相向。工作壓力非常大，亦很不快樂，以笑容待客都是扮出來的。小商戶的服務態度是真心的，而且每個人都有情緒呢。遇到態度不佳的人，有時候我的確會很氣憤，但過後都算了，他們工作都辛苦的。
我身邊的人，多數都不大支持我的行動，認為想法太天真，固然這行動是很「唐吉訶德」式。這就是不少香港人的心態，單從成果著眼。我的行動是希望用金錢買將來的選擇權，不願把血汗錢白白送給大財團，但願十年後，香港仍然有街市，仍然有小商戶，情況不變差而能夠維持下去已經很好了。
這一季是否徹底拒絕地產商，當然不是！在香港完全拒絕地產商是無法生活的，只是說能夠做多少就多少。這行動可以突顯地產商的壟斷是如何，而且如果像某些人說「你不如連電也不用去點蠟燭吧」，我只會成為眾人笑柄，聊為一宗趣聞，就好像曾經在美國街頭穿著超人服飾捉壞人的新聞。
亦有人對說我，「你不要固執、鑽牛角尖」，我必須解釋甚麼是固執，固執是一成不變，我的行動是盡力去拒絕不合理的事，在有選擇的情況下，盡力幫助小商戶，這並不是固執。如果沒有選擇下，必須光顧地產商的話，我還是會去的，例如有一款低脂植物油，我去不少的商店包括佳寶和家興都沒有售賣，只有惠康才有，又一定要買，唯有光顧惠康，這樣可以看到超級市場的壟斷是怎樣的。
有些人告訴我港鐵都是地產商，我當然知道，如果我要徹底拒絕地產商，必須包括拒絕乘搭港鐵。我當然對港鐵有不少意見，在此不說了，在此說說我的想法吧。港鐵以特區政府為大股東，算是各公共交通工具中有公共事業的色彩。幾年前經濟低迷時，地鐵推出了十送一優惠，相信沒有政府作大股東的角色，這是不可能發生吧，看看巴士這段日子只是推出些聊勝於無的轉車優惠，但條款非常複雜。而且地鐵以至今天港鐵，在某些車站設有特惠站，車費已經即時減了，如果作為學生還有半價吧，間中又有儲分活動，可以換領免費港鐵車票。這些優惠措施，巴士不可能有的。
這段日子亦有乘搭渡輪，我亦知道不少渡輪公司也屬於地產商擁有。其實渡輪是香港的弱勢交通，不少航線都虧蝕。所以我認為，渡輪就算是誰擁有，也要支持。如果香港沒有渡輪，不會是好事的，就像最近的紅磡往返中環、灣仔航線要停航。對每天用渡輪上班的人，就要付較高車費乘搭巴士或港鐵了。所以，渡輪會繼續乘搭，支持這種票價低廉的過海交通工具，亦是在繁忙中靜下來的好方法。
至於巴士，這一季我從沒有乘搭九巴，新巴只乘搭過694和798，694是由岳母家回自己家的方便途經，如果我堅持乘搭小巴轉港鐵，相信我一定被人說很固執；798是將軍澳和沙田居民爭取已久的巴士路線，所以我會支持。城巴則在一次往返黃竹坑乘搭過，其他我以小巴為主，有些地方我甚至以步行代步。
亦有人說，有些小商戶和很多小巴司機的服務態度不佳，當然我都覺得其態度有待改善，今天的看法是，本身我自己都是個體戶，是一名自由工作者，極需要學生的支持才能夠生存，所以我會站在他們的角度去看。他們極需要顧客的支持，才可以繼續生存，工作都是為求餬口，而且服務態度是由工作種類引致，如果在街市的售貨員或小巴司機，他們穿著西裝或OL，相信一定會覺得匪夷所思。
但大公司的服務態度真的很好嗎，我這個曾在連鎖店工作的人可以告訴你，連鎖店為保公司形象，前線員工必須以禮待客，遇到無理取鬧的顧客，都要有耐性應對，決不可惡言相向。工作壓力非常大，亦很不快樂，以笑容待客都是扮出來的。小商戶的服務態度是真心的，而且每個人都有情緒呢。遇到態度不佳的人，有時候我的確會很氣憤，但過後都算了，他們工作都辛苦的。
我身邊的人，多數都不大支持我的行動，認為想法太天真，固然這行動是很「唐吉訶德」式。這就是不少香港人的心態，單從成果著眼。我的行動是希望用金錢買將來的選擇權，不願把血汗錢白白送給大財團，但願十年後，香港仍然有街市，仍然有小商戶，情況不變差而能夠維持下去已經很好了。
2011年3月20日 星期日
決志者無影無蹤？ 浸聯會辦佈道大會決不再「發夢」
你試過邀請親友參加佈道會，朋友決主後卻不再返教會，不了了之？究竟是跟進、栽培還是哪方面出現問題？香港浸信會聯會會長唐榮敏牧師指出，過往香港基督教界曾舉辦不少佈道會，事後跟進、栽培情況實在慘不忍睹：「若有一百人信主，最後只有五人返教會，很得人驚！」
在日前舉行的香港浸信會聯會（下稱浸聯會）佈道大會異象分享會中，唐榮敏牧師稱，搞佈道會花費千萬，最後卻得來決志人數95%的流失率，為人所垢病：「花上千千萬萬的金錢，最後卻跟進不到，十分可惜。我們一直在『發夢』！」
假名假電話如何跟進？
唐牧師跟《可圈可點》分享，他歷年曾參與多次佈道會，發現從前的佈道會，不少來賓是貿然闖入，甚至walk-in進場的「飛來蜢」，決志後只留下虛假名字及聯絡方法，實在難以跟進：「我看過極多這類回應表，他們佔決志人數約1/3。」
他又指，事實上不少決志者心底不希望教會跟進：「不少人透過佈道會的宣傳，認為會中的內容不錯，於是自行赴會；在聽過訊息後感動不已，卻不想有人跟進。」
基督徒最好「一領一」赴會
唐牧師認為，基督徒最好「一領一」帶領未信主的朋友赴會，那決志後便能貼身跟進，其後亦可一起到教會聚會：「這比鋪天蓋地的宣傳更重要。」
他稱，一些基督徒以為參加佈道會是一項教會節目：「會場只有八千個座位，大家願意參與的話，那便很快滿座；若星期六晚上，一些教會團契視去佈道會為聚會，沒帶新朋友出席，我們雖然不能禁止，但也不希望新朋友是『空框框』。」甚至，不少基督徒以看明星的心態赴會。
然而，若佈道會能祝福信仰生命不穩固的基督徒，那絕非壞事：「這些人返教會時間不短，但對信仰仍不肯定，卻可能在佈道會中重新立志，再次回應神的呼喚。」
時間倉促未能成功邀友
唐牧師認為，基督徒未能成功邀請朋友前赴佈道會，問題或在於時間倉促：「我們檢討過往佈道會的問題，發現教會往往臨時方宣傳佈道會，在會前一至兩個月才作出動員；弟兄姊妹突然有門票在手，既未有足夠時間邀請朋友，又怕浪費門票，故在未有心理準備下參加。」
他指，若教會能有組織地教導弟兄姊妹如何帶領未信朋友到佈道會，以及有足夠的心理準備迎接新朋友會，或能讓決志者的流失率減低。
唐牧師坦言，浸聯會曾於97年在新伊館舉行過四場佈道會，因著以上因素，跟進及栽培工作並不理想；未來浸聯會將於9月2-3日於會展舉辦《窮No Way？富OK？》佈道大會，他與佈道大會的執行委員會將展開一連串工作，特別在陪談及栽培方面下功夫；而大會講員則為林以諾牧師。
他說：「過往佈道會的前期工作，可能只集中於籌委會身上，那只是三、五個人的事；但這次約有一百間教會參與，我們每月會與教會代表開理事會，彼此了解佈道會進度，比書信來往更互動。此外，執行委員亦分作九大小組，分工更為仔細。」
在陪談及栽培層面上，浸聯會將於五月十九日舉行陪談及栽培導師訓練班，完成課程的教牧同工，可正式成為陪談及栽培導師，並於所屬教會訓練弟兄姊妹成為佈道會的陪談及栽培員，以了解各種栽培工作、培訓經驗及跟進系統。
『轉載自《可圈可點》www.upwill.org』
在日前舉行的香港浸信會聯會（下稱浸聯會）佈道大會異象分享會中，唐榮敏牧師稱，搞佈道會花費千萬，最後卻得來決志人數95%的流失率，為人所垢病：「花上千千萬萬的金錢，最後卻跟進不到，十分可惜。我們一直在『發夢』！」
假名假電話如何跟進？
唐牧師跟《可圈可點》分享，他歷年曾參與多次佈道會，發現從前的佈道會，不少來賓是貿然闖入，甚至walk-in進場的「飛來蜢」，決志後只留下虛假名字及聯絡方法，實在難以跟進：「我看過極多這類回應表，他們佔決志人數約1/3。」
他又指，事實上不少決志者心底不希望教會跟進：「不少人透過佈道會的宣傳，認為會中的內容不錯，於是自行赴會；在聽過訊息後感動不已，卻不想有人跟進。」
基督徒最好「一領一」赴會
唐牧師認為，基督徒最好「一領一」帶領未信主的朋友赴會，那決志後便能貼身跟進，其後亦可一起到教會聚會：「這比鋪天蓋地的宣傳更重要。」
他稱，一些基督徒以為參加佈道會是一項教會節目：「會場只有八千個座位，大家願意參與的話，那便很快滿座；若星期六晚上，一些教會團契視去佈道會為聚會，沒帶新朋友出席，我們雖然不能禁止，但也不希望新朋友是『空框框』。」甚至，不少基督徒以看明星的心態赴會。
然而，若佈道會能祝福信仰生命不穩固的基督徒，那絕非壞事：「這些人返教會時間不短，但對信仰仍不肯定，卻可能在佈道會中重新立志，再次回應神的呼喚。」
時間倉促未能成功邀友
唐牧師認為，基督徒未能成功邀請朋友前赴佈道會，問題或在於時間倉促：「我們檢討過往佈道會的問題，發現教會往往臨時方宣傳佈道會，在會前一至兩個月才作出動員；弟兄姊妹突然有門票在手，既未有足夠時間邀請朋友，又怕浪費門票，故在未有心理準備下參加。」
他指，若教會能有組織地教導弟兄姊妹如何帶領未信朋友到佈道會，以及有足夠的心理準備迎接新朋友會，或能讓決志者的流失率減低。
唐牧師坦言，浸聯會曾於97年在新伊館舉行過四場佈道會，因著以上因素，跟進及栽培工作並不理想；未來浸聯會將於9月2-3日於會展舉辦《窮No Way？富OK？》佈道大會，他與佈道大會的執行委員會將展開一連串工作，特別在陪談及栽培方面下功夫；而大會講員則為林以諾牧師。
他說：「過往佈道會的前期工作，可能只集中於籌委會身上，那只是三、五個人的事；但這次約有一百間教會參與，我們每月會與教會代表開理事會，彼此了解佈道會進度，比書信來往更互動。此外，執行委員亦分作九大小組，分工更為仔細。」
在陪談及栽培層面上，浸聯會將於五月十九日舉行陪談及栽培導師訓練班，完成課程的教牧同工，可正式成為陪談及栽培導師，並於所屬教會訓練弟兄姊妹成為佈道會的陪談及栽培員，以了解各種栽培工作、培訓經驗及跟進系統。
『轉載自《可圈可點》www.upwill.org』
2011年3月15日 星期二
拒絕幫襯百佳惠康
引述《地產霸權》來說說百佳惠康是如何玩壟斷遊戲，就是利用「轉售價格保証」。
「轉售價格保證」是百佳惠康和供應商之間的協定，是所有人也要按供應商建議的價格售貨，如果有人低於這個建議售價出售，供應商便會向這人停止供貨，以作懲罰。這樣簡單的協定，令到當年的家樂福，無法以降價出售貨物來打破超市壟斷，結果只有失敗離場，轉戰國內。
這協定也令小店痛苦經營，當百佳惠康加價的時候，會向供應商施壓，迫小商店也加價，令小商店不能以較低價出售貨品去吸引顧客。無論怎樣，都是在損害消費者的利益！因為百佳惠康入貨量巨大，令到供應商無法不向它們唯命是從。
就是這樣操縱價格，令其他競爭對手根本無法立足。由於香港沒有競爭法，超市的壟斷可以持續下去，就算全球最大的超市沃爾瑪(Walmart)如果來香港開店，相信也會失敗而回。
超市的壟斷實在太過份，在香港市場佔有率達七成。它們提供的所謂「優惠」，其實都是想打擊小店，當小店真的支撐不住，它們就可以肆無忌憚地提高價格，再不會提供優惠。
所以，百佳惠康這麼過份，我一定拒絕幫襯，所以轉往街市和小店買東西，有時候會去佳寶和家興買東西。去街市都是一種學習，學習精明的選擇，如果知道某舖會騙人，就拒絕他之餘，還會唱衰他。要擺脫慣性幫襯惠康百佳，是要突破自己，學習忍耐。近期多去街市，買東西也買得開心，錢也少用些。
我這做法是出於關心社會，拒絕不公平競爭，幫助一些自力更生和有良心的小店舖，或者是透過公平貿易出售的貨品，讓他們仍有能力經營下去，令香港的經濟可以平衡些。
寫於2011年2月10日
「轉售價格保證」是百佳惠康和供應商之間的協定，是所有人也要按供應商建議的價格售貨，如果有人低於這個建議售價出售，供應商便會向這人停止供貨，以作懲罰。這樣簡單的協定，令到當年的家樂福，無法以降價出售貨物來打破超市壟斷，結果只有失敗離場，轉戰國內。
這協定也令小店痛苦經營，當百佳惠康加價的時候，會向供應商施壓，迫小商店也加價，令小商店不能以較低價出售貨品去吸引顧客。無論怎樣，都是在損害消費者的利益！因為百佳惠康入貨量巨大，令到供應商無法不向它們唯命是從。
就是這樣操縱價格，令其他競爭對手根本無法立足。由於香港沒有競爭法，超市的壟斷可以持續下去，就算全球最大的超市沃爾瑪(Walmart)如果來香港開店，相信也會失敗而回。
超市的壟斷實在太過份，在香港市場佔有率達七成。它們提供的所謂「優惠」，其實都是想打擊小店，當小店真的支撐不住，它們就可以肆無忌憚地提高價格，再不會提供優惠。
所以，百佳惠康這麼過份，我一定拒絕幫襯，所以轉往街市和小店買東西，有時候會去佳寶和家興買東西。去街市都是一種學習，學習精明的選擇，如果知道某舖會騙人，就拒絕他之餘，還會唱衰他。要擺脫慣性幫襯惠康百佳，是要突破自己，學習忍耐。近期多去街市，買東西也買得開心，錢也少用些。
我這做法是出於關心社會，拒絕不公平競爭，幫助一些自力更生和有良心的小店舖，或者是透過公平貿易出售的貨品，讓他們仍有能力經營下去，令香港的經濟可以平衡些。
寫於2011年2月10日
昔日的巴士迷，今天不搭巴士
按著對抗地產霸權，現在我也一樣拒絕乘搭巴士，因為巴士公司都由地產商控制。地產商為何會打巴士公司的主意？首先，巴士公司根據《公共巴士服務條例》中的「利潤管制計劃」，每年的准許回報率為16%，可說是相當穩定的收入。現在雖然有所謂「可加可減」機制，但真正決定票價的權力還是在特首與行政會議的手中。
今天的准許回報率據聞是9.7%，這當然不足成為吸引大地產商收購巴士公司，令他們吸引的是巴士公司擁有的土地！透過更改原為巴士廠的土地用途，以這方法得到土地發展樓盤的成本，往往比由政府拍賣或招標得來的土地便宜得多。
雖然新渡輪是新世界集團旗下，考慮小輪是弱勢交通，就繼續乘搭；天星小輪是九龍倉旗下，不過天星小輪是香港特色，而且渡輪也是年年虧蝕，乘搭渡輪是一種享受，也是默想、靈修的好地方，所以也繼續乘搭；
每星期到岳母家吃飯，回家時需要乘搭巴士，也考慮以前是《694巴士站》網主，就放下這執著，一星期搭一次694回家吧；新巴798我都會乘搭，因為這是將軍澳與沙田居民爭取已久的巴士路線，應該要支持。
為了不把工資貢獻給地產商，平時就主要乘搭港鐵（雖然港鐵也是地產，不過政府還是大股東，持有股份約75%。乘搭前多尋找「港鐵特惠站」）、小巴、電車，穿梭市區甚至會步行。往來我家與其他地區，乘搭巴士竟然是最貴的，所以我大可以拒絕巴士。（捕新款巴士的日子要告別了）
參考書籍：地產霸權〔Land and the Ruling Class in Hong Kong〕；潘慧嫻著、顏詩敏譯；天窗出版。
寫於2011年1月21日
今天的准許回報率據聞是9.7%，這當然不足成為吸引大地產商收購巴士公司，令他們吸引的是巴士公司擁有的土地！透過更改原為巴士廠的土地用途，以這方法得到土地發展樓盤的成本，往往比由政府拍賣或招標得來的土地便宜得多。
雖然新渡輪是新世界集團旗下，考慮小輪是弱勢交通，就繼續乘搭；天星小輪是九龍倉旗下，不過天星小輪是香港特色，而且渡輪也是年年虧蝕，乘搭渡輪是一種享受，也是默想、靈修的好地方，所以也繼續乘搭；
每星期到岳母家吃飯，回家時需要乘搭巴士，也考慮以前是《694巴士站》網主，就放下這執著，一星期搭一次694回家吧；新巴798我都會乘搭，因為這是將軍澳與沙田居民爭取已久的巴士路線，應該要支持。
為了不把工資貢獻給地產商，平時就主要乘搭港鐵（雖然港鐵也是地產，不過政府還是大股東，持有股份約75%。乘搭前多尋找「港鐵特惠站」）、小巴、電車，穿梭市區甚至會步行。往來我家與其他地區，乘搭巴士竟然是最貴的，所以我大可以拒絕巴士。（捕新款巴士的日子要告別了）
參考書籍：地產霸權〔Land and the Ruling Class in Hong Kong〕；潘慧嫻著、顏詩敏譯；天窗出版。
寫於2011年1月21日
抗通脹與拒絕地產商
曾經，與朋友Rocky一起聊天，他脫離大公司，自力更生，自行經營電腦維修，他提及要幫襯小商戶、個體戶。為何？你幫襯大集團、連鎖店，你付的錢去那裡？你幫襯小商戶、個體戶，付的錢明顯是給他們的，很多時候，他們的售價比起連鎖店便宜。這樣可以帶動香港經濟，令經濟平衡些。
我認同這句話的，不過有些難度，每天很晚回家，如家裡沒有水果了，就到超級市場購買，明知超市較貴，但超市較遲關門，唯有幫襯超市。
直至去年年底，從新聞見到37歲的自由工作者龐一鳴徹底拒絕大地產，令我產生興趣，就好像找到同路人一樣，立刻上網尋找有關資料，得知他曾應某中學要求到南美洲考察九個月，撰寫通識課程，發現原住民為保護土地不惜犧牲性命，與政府及商家抗爭到底，原住民更指「死了一個人，會有十個人出來反抗」，令他深受感動。回想香港也被地產商壓迫，和南美洲差不多。
我也跟著他一樣看了《地產霸權》一書，也發覺大地產商對香港經濟的操控無孔不入，讀後同樣有墮下深淵的感覺，雖然我不能像他用單車代步和用手洗衣服，但我可以光顧街市、小眾商店、小型超市。
作為消費者，你對產品和服務不滿意，就當自己上了一次當，以後拒絕它們。但面對大企業的壟斷和欺壓，不少香港人都只能埋怨，但沒法有進一步行動，就算不滿意，只能繼續光顧。
固然，有些人不認同我這做法，只是他們未體會被大企業欺壓的感覺，我就是深深體會被壓迫的感覺。當香港被大地產壟斷加深，市民無法選擇時，價格就會不斷上升，貧富懸殊就會更形嚴重。
香港現時根本等於寡頭壟斷（Oligopoly），為了令經濟平衡，一定要做些事，即使是微小的力量，都是為幫助小商戶、個體戶，令他們有能力經營下去。香港人常常說生活很忙，沒有時間，如果把上網、打機的時間，用來妥善安排生活，支持小店舖，就已經可以出一分力抗衡地產商壟斷。
地產霸權無孔不入：
《公共交通工具》
九巴、龍運巴士、皇巴士(經營者：新鴻基)
新巴、城巴、新渡輪(經營者：新世界)
天星小輪(經營者：九龍倉)
《零售業》
屈臣氏、百佳、 Great、 Taste、 Gourmet、豐澤(經營者：和記黃埔)
惠康、 Market Place、萬寧、宜家家居、 GNC、 7-Eleven、ThreeSixty、Oliver's (經營者：怡和)
OK便利店(經營者：利豐)
《飲食業》
美心 MX、美心西餅、美心皇宮、美心大酒樓、 m.a.x. concepts、東海堂、必勝客、星巴克、元氣壽司、千両、潮江春、北京樓(經營者：怡和)
屈臣氏蒸餾水、碧泉、菓汁先生、屈臣氏酒窖(經營者：和記黃埔)
聖安娜餅店(經營者：利豐)
可口可樂(經營者：太古)
《流動電話供應商》
1010、電訊數碼、 One2Free、新世界傳動網(經營者：新世界)
3、和記環球電訊(經營者：和記黃埔)
PCCW(經營者：電訊盈科)
數碼通(經營者：新鴻基)
《電力/煤氣》
中電(經營者：嘉道理家族)
港燈(經營者：長江集團)
中華煤氣(經營者：恒基兆業)
寫於2011年1月21日
我認同這句話的，不過有些難度，每天很晚回家，如家裡沒有水果了，就到超級市場購買，明知超市較貴，但超市較遲關門，唯有幫襯超市。
直至去年年底，從新聞見到37歲的自由工作者龐一鳴徹底拒絕大地產，令我產生興趣，就好像找到同路人一樣，立刻上網尋找有關資料，得知他曾應某中學要求到南美洲考察九個月，撰寫通識課程，發現原住民為保護土地不惜犧牲性命，與政府及商家抗爭到底，原住民更指「死了一個人，會有十個人出來反抗」，令他深受感動。回想香港也被地產商壓迫，和南美洲差不多。
我也跟著他一樣看了《地產霸權》一書，也發覺大地產商對香港經濟的操控無孔不入，讀後同樣有墮下深淵的感覺，雖然我不能像他用單車代步和用手洗衣服，但我可以光顧街市、小眾商店、小型超市。
作為消費者，你對產品和服務不滿意，就當自己上了一次當，以後拒絕它們。但面對大企業的壟斷和欺壓，不少香港人都只能埋怨，但沒法有進一步行動，就算不滿意，只能繼續光顧。
固然，有些人不認同我這做法，只是他們未體會被大企業欺壓的感覺，我就是深深體會被壓迫的感覺。當香港被大地產壟斷加深，市民無法選擇時，價格就會不斷上升，貧富懸殊就會更形嚴重。
香港現時根本等於寡頭壟斷（Oligopoly），為了令經濟平衡，一定要做些事，即使是微小的力量，都是為幫助小商戶、個體戶，令他們有能力經營下去。香港人常常說生活很忙，沒有時間，如果把上網、打機的時間，用來妥善安排生活，支持小店舖，就已經可以出一分力抗衡地產商壟斷。
地產霸權無孔不入：
《公共交通工具》
九巴、龍運巴士、皇巴士(經營者：新鴻基)
新巴、城巴、新渡輪(經營者：新世界)
天星小輪(經營者：九龍倉)
《零售業》
屈臣氏、百佳、 Great、 Taste、 Gourmet、豐澤(經營者：和記黃埔)
惠康、 Market Place、萬寧、宜家家居、 GNC、 7-Eleven、ThreeSixty、Oliver's (經營者：怡和)
OK便利店(經營者：利豐)
《飲食業》
美心 MX、美心西餅、美心皇宮、美心大酒樓、 m.a.x. concepts、東海堂、必勝客、星巴克、元氣壽司、千両、潮江春、北京樓(經營者：怡和)
屈臣氏蒸餾水、碧泉、菓汁先生、屈臣氏酒窖(經營者：和記黃埔)
聖安娜餅店(經營者：利豐)
可口可樂(經營者：太古)
《流動電話供應商》
1010、電訊數碼、 One2Free、新世界傳動網(經營者：新世界)
3、和記環球電訊(經營者：和記黃埔)
PCCW(經營者：電訊盈科)
數碼通(經營者：新鴻基)
《電力/煤氣》
中電(經營者：嘉道理家族)
港燈(經營者：長江集團)
中華煤氣(經營者：恒基兆業)
寫於2011年1月21日
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